وصفات الكوكتيل والمشروبات الروحية والبارات المحلية

ها هي الطائرات ذات السبب المخيف تخفت أنوارها

ها هي الطائرات ذات السبب المخيف تخفت أنوارها

لا داعي للذعر بعد. هذا من أجل سلامتك

على الرغم من أنه مخيف ، فإن السبب هو إجراء احترازي أمان ذكي يمكن أن ينقذ حياتك في النهاية.

لقد نجحت في ذلك من خلال أمان TSA، وصلت إلى بوابتك ، وصعدت إلى الطائرة. لا توجد مشاكل مع الطائرة ، لم يرافق أحد، وحان وقت الانطلاق. بالنسبة للبعض ، هذا أيضًا الوقت المثالي لأخذ قيلولة - ولكن قد ترغب في البقاء في حالة تأهب حتى تكون في الجو بدلاً من ذلك.

هناك سبب مشروع ومخيف للغاية للطائرات لتعتيم أضواءها عند الإقلاع والهبوط. الفكرة من وراء الأضواء الخافتة هي منح الركاب الوقت لضبط أعينهم على الإضاءة في الخارج. لكن لماذا هذا ضروري؟

حسنًا ، في حالة حدوث حالة طارئة ، ستحتاج عيناك إلى وقت للتكيف مع الظلام بالخارج ، ولكن إذا خففت الأضواء ، فسيتم ضبطك بالفعل لرؤية محيطك والاستجابة وفقًا لذلك. إذا كنت بحاجة إلى الهروب ، فسيكون من الأسهل معرفة إلى أين أنت ذاهب وأسرع للوصول إلى هناك إذا لم يكن عليك إضاعة الوقت في التعثر بينما تتكيف عيناك. بدون احتياطات السلامة المتمثلة في تعتيم الأضواء ، يمكن أن ينتهي الأمر بالوضع الفوضوي ليكون أكثر اضطرابًا وغير فعال.


الإغماء على متن الطائرة أمر شائع جدًا. ما حدث مع هذا السكران لم يكن كذلك

في الرحلات الطويلة التي تستغرق ست ساعات أو أكثر ، ليس من غير المعتاد أن يفقد راكب واحد على الأقل وعيه.

خلال مسيرتي المهنية التي استمرت 30 عامًا كمضيفة طيران ، فقد ما لا يقل عن 300 راكب أثناء تواجبي في الخدمة. (هذا تقدير متحفظ يعتمد على حوالي ضحية إغماء واحدة شهريًا على مدار العقود الثلاثة الماضية).

يغمى الناس على مجموعة متنوعة من الأسباب ، بما في ذلك الجفاف وضربات القلب غير المنتظمة وانخفاض نسبة السكر في الدم وفرط التنفس والانخفاض المفاجئ في ضغط الدم والوقوف وبالطبع شرب الكحول ، وفقًا لموقع WebMD.com. على متن الطائرة ، حيث يكون دوران الهواء ضعيفًا بشكل ملحوظ ، يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين إلى الدماغ بسبب ارتفاع ضغط المقصورة إلى تفاقم المشكلة. يمكن أن يجعل هواء المقصورة الدافئ الأمور أسوأ ، وهذا جزئيًا هو سبب ضبط درجة الحرارة في مقصورة الطائرة على مستوى بارد غير مريح.

وجهان لهذه القصة: أرادت مضيفة طيران طردتها لإجبارها على تغيير قميصها ، لكن كان من الممكن طرده إذا لم يفعل ذلك.

لم يعاني أي من الركاب الذين أغمي عليهم من مضاعفات طبية خطيرة. استيقظ معظمهم في غضون ثوانٍ بعد الانهيار وعادوا إلى طبيعتهم بعد شرب عصير البرتقال أو الماء. احتاج البعض إلى الأكسجين الذي أعطيته أنا أو زملائي.

كل راكب يغمى عليه فعل ذلك علنًا ، أمام عشرات الأشخاص. عادة ما ينهض الشخص من مقعده ، أو يتعثر في الممر أو يتكئ ، على أرجل متذبذبة ، على حاجز. وبعد ذلك ... بام! سقط الشخص على الأرض وسط شهقات من رفاقه الذين نبهوا الطاقم.

ولكن ماذا يحدث عندما يفقد الراكب وعيه ولا يشاهد أحد الحدث؟ اكتشفت ذلك في رحلة طيران أخيرة من ميامي إلى ساو باولو ، البرازيل.

وقع الحادث فى حوالى الساعة الرابعة صباحا فى منتصف الرحلة التى استغرقت ثمانى ساعات. كانت مقصورة الطائرة مظلمة ، باستثناء بعض شاشات ظهر المقعد الوامضة وأضواء قراءة الركاب. اغلب ال 304 راكبا غافوا في مقاعدهم.

لبضع لحظات ، كنت العضو الوحيد في الطاقم الذي يحضر مقصورة الدرجة الأولى. كانت طائرتنا بوينج 777-300 ذات تكوين من الدرجة الأولى لثمانية مقاعد فقط. مضيفات الرحلة الـ 12 الآخرون يتنقلون في درجة رجال الأعمال أو المقصورة الرئيسية أو ينامون في أسرّة الطاقم خلال فترة استراحة تعاقدية.

أثناء جلوسي على كرسي القفز ، وأنا منغمس في رواية ، سمعت دويًا عاليًا. وقفت لفحص مقصورة الدرجة الأولى. كانت جميع مقاعد الركاب الثمانية مستلقية. بدا الجميع وكأنهم ينامون بسلام باستثناء الرجل الجالس على المقعد 1 أ. قبل لحظات ، كان قد غادر مقعده لاستخدام المرحاض.

استمرت الضربات وكانت الأصوات تأتي من نفس الحمام الذي دخل إليه الراكب.

قبل سنوات ، في رحلة مختلفة لمسافات طويلة ، سمعت ضوضاء مدوية صادرة عن مرحاض. قلقًا بشأن سلامة الراكب ، قرعت الباب وصرخت ، "هل أنت بخير؟" بعد عدة ثوان ، فتح الباب. خرج اثنان من العشاق ذوي الوجه الأحمر.

لكن الراكب على متن رحلتي في ساو باولو كان وحيدًا عندما صعد إلى المرحاض.

اقتربت وطرقت الباب بهدوء. "هل أنت بخير؟" انا سألت.

إن طرق باب المرحاض هو اقتراح معقد لمضيفة طيران. ربما يرفض الساكن الرد لأن لديه توقعًا معقولًا بالخصوصية ويريد أن يُترك بمفرده. ربما كان يرتدي سماعات رأس ولا يمكنه سماع الطرق. أو ربما يفترض الساكن أن شخصًا غير صبور يضغط عليه لتسريع نداء الطبيعة.

لكن في هذه الحالة ، كنت متأكدًا من أن الشاغل كان في خطر. بدت الضربات وكأن شيئًا ثقيلًا قد ألقي على جدار الحمام.

استدعت باولو ، مضيفة طيران أخرى ، وطلبت مساعدته.

وقف كلانا معًا خارج المرحاض ، وطرق الباب.

باستخدام مفتاح تجاوز قفل الباب خارج الحمام ، فتحت الباب. نظرنا أنا وباولو إلى الداخل وقلنا ، "أوه ، يا إلهي" (أو تقريب لذلك) في انسجام تام.

كان جسد الراكب عالقًا بين مقعد المرحاض وحوض الغسيل. أغلقت عيناه ، وفم مغفل ، بدا فاقدًا للوعي.

باتباع إجراءات شركة الطيران المفصلة في دليلنا الإلكتروني أثناء الرحلة ، صدمناه من كتفيه وسألناه عما إذا كان على ما يرام. لم يرد. ثم فحصنا ما إذا كان يتنفس. كان. صدمناه مرة أخرى. "هل أنت بخير؟ هل أنت بخير؟"

قبل أن نتمكن من سحب جسده من المرحاض ، ومده على الأرض وتنبيه القبطان ، استيقظ الراكب. شعر بالحرج ، واعتذر عن شرب ما زعم أنه "الكثير من الكحول".

بعد لحظات استعاد الرجل رباطة جأشه. اصطحبته أنا وباولو إلى مقعده حيث نام بهدوء لبقية الرحلة.

حوالي ثلث حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران تنطوي على فقدان الوعي أو الإغماء ، وفقًا لمجلة The American Medical Assn. تصنف حالات الطوارئ الشائعة الأخرى على أنها معدية معوية (14٪) ، وجهاز تنفسي (10٪) ، وأمراض القلب والأوعية الدموية (7٪).

إذا كانت الحالة الطارئة الأكثر شيوعًا هي فقدان الوعي ، فإن السبب الأكثر شيوعًا لفقدان الركاب للوعي هو شرب الكثير من الكحول. الكحول الزائد يسبب الجفاف. يمكن أن يحد الجفاف من تدفق الأكسجين إلى الدماغ. يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين ، إلى جانب ضغط مقصورة الطائرة ، إلى شعور بعض الركاب وكأنهم يجلسون على جرف على ارتفاع 8000 قدم ويمكن أن يؤدي إلى نوبة إغماء أثناء الرحلة.

إنه وضع مخيف للمسافرين وأفراد الطاقم. ربما يجب على ركاب الشراب دائمًا طلب الماء - وليس كمطارد. هتافات.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


الإغماء على متن الطائرة أمر شائع جدًا. ما حدث مع هذا السكران لم يكن كذلك

في الرحلات الطويلة التي تستغرق ست ساعات أو أكثر ، ليس من غير المعتاد أن يفقد راكب واحد على الأقل وعيه.

خلال مسيرتي المهنية التي استمرت 30 عامًا كمضيفة طيران ، فقد ما لا يقل عن 300 راكب أثناء تواجبي في الخدمة. (هذا تقدير متحفظ يعتمد على حوالي ضحية إغماء واحدة شهريًا على مدار العقود الثلاثة الماضية).

يغمى الناس على مجموعة متنوعة من الأسباب ، بما في ذلك الجفاف وضربات القلب غير المنتظمة وانخفاض نسبة السكر في الدم وفرط التنفس والانخفاض المفاجئ في ضغط الدم والوقوف وبالطبع شرب الكحول ، وفقًا لموقع WebMD.com. على متن الطائرة ، حيث يكون دوران الهواء ضعيفًا بشكل ملحوظ ، يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين إلى الدماغ بسبب ارتفاع ضغط المقصورة إلى تفاقم المشكلة. يمكن أن يجعل هواء المقصورة الدافئ الأمور أسوأ ، وهذا جزئيًا هو سبب ضبط درجة الحرارة في مقصورة الطائرة على مستوى بارد غير مريح.

وجهان لهذه القصة: أرادت مضيفة طيران طردتها لإجبارها على تغيير قميصها ، لكن كان من الممكن طرده إذا لم يفعل ذلك.

لم يعاني أي من الركاب الذين أغمي عليهم من مضاعفات طبية خطيرة. استيقظ معظمهم في غضون ثوانٍ بعد الانهيار وعادوا إلى طبيعتهم بعد شرب عصير البرتقال أو الماء. احتاج البعض إلى الأكسجين الذي أعطيته أنا أو زملائي.

كل راكب يغمى عليه فعل ذلك علنًا ، أمام عشرات الأشخاص. عادة ما ينهض الشخص من مقعده ، أو يتعثر في الممر أو يتكئ ، على أرجل متذبذبة ، على حاجز. وبعد ذلك ... بام! سقط الشخص على الأرض وسط شهقات من رفاقه الذين نبهوا الطاقم.

لكن ماذا يحدث عندما يفقد الراكب وعيه ولا يشاهد أحد الحدث؟ اكتشفت ذلك في رحلة طيران أخيرة من ميامي إلى ساو باولو ، البرازيل.

وقع الحادث فى حوالى الساعة الرابعة صباحا فى منتصف الرحلة التى استغرقت ثمانى ساعات. كانت مقصورة الطائرة مظلمة ، باستثناء بعض شاشات ظهر المقعد الوامضة وأضواء قراءة الركاب. اغلب ال 304 راكبا غافوا في مقاعدهم.

لبضع لحظات ، كنت العضو الوحيد في الطاقم الذي يحضر مقصورة الدرجة الأولى. كانت طائرتنا بوينج 777-300 ذات تكوين من الدرجة الأولى لثمانية مقاعد فقط. مضيفات الرحلة الـ 12 الآخرون يتنقلون في درجة رجال الأعمال أو المقصورة الرئيسية أو ينامون في أسرّة الطاقم خلال فترة استراحة تعاقدية.

أثناء جلوسي على كرسي القفز ، وأنا منغمس في رواية ، سمعت دويًا عاليًا. وقفت لفحص مقصورة الدرجة الأولى. كانت جميع مقاعد الركاب الثمانية مستلقية. بدا الجميع وكأنهم ينامون بسلام باستثناء الرجل الجالس على المقعد 1 أ. قبل لحظات ، كان قد غادر مقعده لاستخدام المرحاض.

استمرت الضربات وكانت الأصوات تأتي من نفس الحمام الذي دخل إليه الراكب.

قبل سنوات ، في رحلة مختلفة لمسافات طويلة ، سمعت ضوضاء مدوية صادرة عن مرحاض. قلقًا بشأن سلامة الراكب ، قرعت الباب وصرخت ، "هل أنت بخير؟" بعد عدة ثوان ، فتح الباب. خرج اثنان من العشاق ذوي الوجه الأحمر.

لكن الراكب على متن رحلتي في ساو باولو كان وحيدًا عندما صعد إلى المرحاض.

اقتربت وطرقت الباب بهدوء. "هل أنت بخير؟" انا سألت.

إن طرق باب المرحاض هو اقتراح معقد لمضيفة طيران. ربما يرفض الساكن الرد لأن لديه توقعًا معقولًا بالخصوصية ويريد أن يُترك بمفرده. ربما كان يرتدي سماعات رأس ولا يمكنه سماع الطرق. أو ربما يفترض الساكن أن شخصًا غير صبور يضغط عليه لتسريع نداء الطبيعة.

ومع ذلك ، في هذه الحالة ، كنت متأكدًا من أن الشاغل كان في خطر. بدت الضربات وكأن شيئًا ثقيلًا قد ألقي على جدار الحمام.

استدعت باولو ، مضيفة طيران أخرى ، وطلبت مساعدته.

وقف كلانا معًا خارج المرحاض ، وطرق الباب.

باستخدام مفتاح تجاوز قفل الباب خارج الحمام ، فتحت الباب. نظرنا أنا وباولو إلى الداخل وقلنا ، "أوه ، يا إلهي" (أو تقريب لذلك) في انسجام تام.

كان جسد الراكب عالقًا بين مقعد المرحاض وحوض الغسيل. أغلقت عيناه ، وفم مغفل ، بدا فاقدًا للوعي.

باتباع إجراءات شركة الطيران المفصلة في دليلنا الإلكتروني أثناء الرحلة ، صدمناه من كتفيه وسألناه عما إذا كان على ما يرام. لم يرد. ثم فحصنا ما إذا كان يتنفس. كان. صدمناه مرة أخرى. "هل أنت بخير؟ هل أنت بخير؟"

قبل أن نتمكن من سحب جسده من المرحاض ، ومده على الأرض وتنبيه القبطان ، استيقظ الراكب. شعر بالحرج ، واعتذر عن شرب ما زعم أنه "الكثير من الكحول".

بعد لحظات استعاد الرجل رباطة جأشه. اصطحبته أنا وباولو إلى مقعده حيث نام بهدوء لبقية الرحلة.

حوالي ثلث حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران تنطوي على فقدان الوعي أو الإغماء ، وفقًا لمجلة The American Medical Assn. تصنف حالات الطوارئ الشائعة الأخرى على أنها معدية معوية (14٪) ، وجهاز تنفسي (10٪) ، وأمراض القلب والأوعية الدموية (7٪).

إذا كانت الحالة الطارئة الأكثر شيوعًا هي فقدان الوعي ، فإن السبب الأكثر شيوعًا لفقدان الركاب للوعي هو شرب الكثير من الكحول. الكحول الزائد يسبب الجفاف. يمكن أن يحد الجفاف من تدفق الأكسجين إلى الدماغ. يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين ، بالإضافة إلى ضغط مقصورة الطائرة ، إلى شعور بعض الركاب وكأنهم يجلسون على جرف على ارتفاع 8000 قدم ويمكن أن يؤدي إلى نوبة إغماء أثناء الرحلة.

إنه وضع مخيف للمسافرين وأفراد الطاقم. ربما يجب على ركاب الشراب دائمًا طلب الماء - وليس كمطارد. هتافات.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


الإغماء على متن الطائرة أمر شائع جدًا. ما حدث مع هذا السكران لم يكن كذلك

في الرحلات الطويلة التي تستغرق ست ساعات أو أكثر ، ليس من غير المعتاد أن يفقد راكب واحد على الأقل وعيه.

خلال مسيرتي المهنية التي استمرت 30 عامًا كمضيفة طيران ، فقد ما لا يقل عن 300 راكب أثناء تواجبي في الخدمة. (هذا تقدير متحفظ يعتمد على حوالي ضحية إغماء واحدة شهريًا على مدار العقود الثلاثة الماضية).

يغمى الناس على مجموعة متنوعة من الأسباب ، بما في ذلك الجفاف وضربات القلب غير المنتظمة وانخفاض نسبة السكر في الدم وفرط التنفس والانخفاض المفاجئ في ضغط الدم والوقوف وبالطبع شرب الكحول ، وفقًا لموقع WebMD.com. على متن الطائرة ، حيث يكون دوران الهواء ضعيفًا بشكل ملحوظ ، يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين إلى الدماغ بسبب ارتفاع ضغط المقصورة إلى تفاقم المشكلة. يمكن أن يجعل هواء المقصورة الدافئ الأمور أسوأ ، وهذا جزئيًا هو سبب ضبط درجة الحرارة في مقصورة الطائرة على مستوى بارد غير مريح.

وجهان لهذه القصة: أرادت مضيفة طيران طردتها لإجبارها على تغيير قميصها ، لكن كان من الممكن طرده إذا لم يفعل ذلك.

لم يعاني أي من الركاب الذين أغمي عليهم من مضاعفات طبية خطيرة. استيقظ معظمهم في غضون ثوانٍ بعد الانهيار وعادوا إلى طبيعتهم بعد شرب عصير البرتقال أو الماء. احتاج البعض إلى الأكسجين الذي أعطيته أنا أو زملائي.

كل راكب يغمى عليه فعل ذلك علنًا ، أمام عشرات الأشخاص. عادة ما ينهض الشخص من مقعده ، أو يتعثر في الممر أو يتكئ ، على أرجل متذبذبة ، على حاجز. وبعد ذلك ... بام! سقط الشخص على الأرض وسط شهقات من رفاقه الذين نبهوا الطاقم.

لكن ماذا يحدث عندما يفقد الراكب وعيه ولا يشاهد أحد الحدث؟ اكتشفت ذلك في رحلة طيران أخيرة من ميامي إلى ساو باولو ، البرازيل.

وقع الحادث فى حوالى الساعة الرابعة صباحا فى منتصف الرحلة التى استغرقت ثمانى ساعات. كانت مقصورة الطائرة مظلمة ، باستثناء بعض شاشات ظهر المقعد الوامضة وأضواء قراءة الركاب. اغلب ال 304 راكبا غافوا في مقاعدهم.

لبضع لحظات ، كنت العضو الوحيد في الطاقم الذي يحضر مقصورة الدرجة الأولى. كانت طائرتنا بوينج 777-300 ذات تكوين من الدرجة الأولى لثمانية مقاعد فقط. مضيفات الرحلة الـ 12 الآخرون يتنقلون في درجة رجال الأعمال أو المقصورة الرئيسية أو ينامون في أسرّة الطاقم خلال فترة استراحة تعاقدية.

أثناء جلوسي على كرسي القفز ، وأنا منغمس في رواية ، سمعت دويًا عاليًا. وقفت لفحص مقصورة الدرجة الأولى. كانت جميع مقاعد الركاب الثمانية مستلقية. بدا الجميع وكأنهم ينامون بسلام باستثناء الرجل الجالس على المقعد 1 أ. قبل لحظات ، كان قد غادر مقعده لاستخدام المرحاض.

استمرت الضربات وكانت الأصوات تأتي من نفس الحمام الذي دخل إليه الراكب.

قبل سنوات ، في رحلة مختلفة لمسافات طويلة ، سمعت ضوضاء مدوية صادرة عن مرحاض. قلقًا بشأن سلامة الراكب ، قرعت الباب وصرخت ، "هل أنت بخير؟" بعد عدة ثوان ، فتح الباب. خرج اثنان من العشاق ذوي الوجه الأحمر.

لكن الراكب على متن رحلتي في ساو باولو كان وحيدًا عندما صعد إلى المرحاض.

اقتربت وطرقت الباب بهدوء. "هل أنت بخير؟" انا سألت.

إن طرق باب المرحاض هو اقتراح معقد لمضيفة طيران. ربما يرفض الساكن الرد لأن لديه توقعًا معقولًا بالخصوصية ويريد أن يُترك بمفرده. ربما كان يرتدي سماعات رأس ولا يمكنه سماع الطرق. أو ربما يفترض الساكن أن شخصًا غير صبور يضغط عليه لتسريع نداء الطبيعة.

لكن في هذه الحالة ، كنت متأكدًا من أن الشاغل كان في خطر. بدت الضربات وكأن شيئًا ثقيلًا قد ألقي على جدار الحمام.

استدعت باولو ، مضيفة طيران أخرى ، وطلبت مساعدته.

وقف كلانا معًا خارج المرحاض ، وطرق الباب.

باستخدام مفتاح تجاوز قفل الباب خارج الحمام ، فتحت الباب. نظرنا أنا وباولو إلى الداخل وقلنا ، "أوه ، يا إلهي" (أو تقريب لذلك) في انسجام تام.

كان جسد الراكب عالقًا بين مقعد المرحاض وحوض الغسيل. أغلقت عيناه ، وفم غيبوبة ، بدا فاقدًا للوعي.

باتباع إجراءات شركة الطيران المفصلة في دليلنا الإلكتروني أثناء الرحلة ، صدمناه من كتفيه وسألناه عما إذا كان على ما يرام. لم يرد. ثم فحصنا ما إذا كان يتنفس. كان. صدمناه مرة أخرى. "هل أنت بخير؟ هل أنت بخير؟"

قبل أن نتمكن من سحب جسده من المرحاض ، ومده على الأرض وتنبيه القبطان ، استيقظ الراكب. شعر بالحرج ، واعتذر عن شرب ما زعم أنه "الكثير من الكحول".

بعد لحظات استعاد الرجل رباطة جأشه. اصطحبته أنا وباولو إلى مقعده حيث نام بهدوء لبقية الرحلة.

حوالي ثلث حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران تنطوي على فقدان الوعي أو الإغماء ، وفقًا لمجلة The American Medical Assn. تصنف حالات الطوارئ الشائعة الأخرى على أنها معدية معوية (14٪) ، وجهاز تنفسي (10٪) ، وأمراض القلب والأوعية الدموية (7٪).

إذا كانت الحالة الطارئة الأكثر شيوعًا هي فقدان الوعي ، فإن السبب الأكثر شيوعًا لفقدان الركاب للوعي هو شرب الكثير من الكحول. الكحول الزائد يسبب الجفاف. يمكن أن يحد الجفاف من تدفق الأكسجين إلى الدماغ. يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين ، إلى جانب ضغط مقصورة الطائرة ، إلى شعور بعض الركاب وكأنهم يجلسون على جرف على ارتفاع 8000 قدم ويمكن أن يؤدي إلى نوبة إغماء أثناء الرحلة.

إنه وضع مخيف للمسافرين وأفراد الطاقم. ربما يجب على ركاب الشراب دائمًا طلب الماء - وليس كمطارد. هتافات.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


الإغماء على متن الطائرة أمر شائع جدًا. ما حدث مع هذا السكران لم يكن كذلك

في الرحلات الطويلة التي تستغرق ست ساعات أو أكثر ، ليس من غير المعتاد أن يفقد راكب واحد على الأقل وعيه.

خلال مسيرتي المهنية التي استمرت 30 عامًا كمضيفة طيران ، فقد ما لا يقل عن 300 راكب أثناء تواجبي في الخدمة. (هذا تقدير متحفظ يعتمد على حوالي ضحية إغماء واحدة شهريًا على مدار العقود الثلاثة الماضية).

يغمى الناس على مجموعة متنوعة من الأسباب ، بما في ذلك الجفاف وضربات القلب غير المنتظمة وانخفاض نسبة السكر في الدم وفرط التنفس والانخفاض المفاجئ في ضغط الدم والوقوف وبالطبع شرب الكحول ، وفقًا لموقع WebMD.com. على متن الطائرة ، حيث يكون دوران الهواء ضعيفًا بشكل ملحوظ ، يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين إلى الدماغ بسبب ارتفاع ضغط المقصورة إلى تفاقم المشكلة. يمكن أن يجعل هواء المقصورة الدافئ الأمور أسوأ ، وهذا جزئيًا هو سبب ضبط درجة الحرارة في مقصورة الطائرة على مستوى بارد غير مريح.

وجهان لهذه القصة: أرادت مضيفة طيران طردتها لإجبارها على تغيير قميصها ، لكن كان من الممكن طرده إذا لم يفعل ذلك.

لم يعاني أي من الركاب الذين أغمي عليهم من مضاعفات طبية خطيرة. استيقظ معظمهم في غضون ثوانٍ بعد الانهيار وعادوا إلى طبيعتهم بعد شرب عصير البرتقال أو الماء. احتاج البعض إلى الأكسجين الذي أعطيته أنا أو زملائي.

كل راكب يغمى عليه فعل ذلك علنًا ، أمام عشرات الأشخاص. عادة ما ينهض الشخص من مقعده ، أو يتعثر في الممر أو يتكئ ، على أرجل متذبذبة ، على حاجز. وبعد ذلك ... بام! سقط الشخص على الأرض وسط شهقات من رفاقه الذين نبهوا الطاقم.

ولكن ماذا يحدث عندما يفقد الراكب وعيه ولا يشاهد أحد الحدث؟ اكتشفت ذلك في رحلة طيران أخيرة من ميامي إلى ساو باولو ، البرازيل.

وقع الحادث فى حوالى الساعة الرابعة صباحا فى منتصف الرحلة التى استغرقت ثمانى ساعات. كانت مقصورة الطائرة مظلمة ، باستثناء بعض شاشات ظهر المقعد الوامضة وأضواء قراءة الركاب. اغلب ال 304 راكبا غافوا في مقاعدهم.

لبضع لحظات ، كنت العضو الوحيد في الطاقم الذي يحضر مقصورة الدرجة الأولى. كانت طائرتنا بوينج 777-300 ذات تكوين من الدرجة الأولى لثمانية مقاعد فقط. مضيفات الرحلة الـ 12 الآخرون يتنقلون في درجة رجال الأعمال أو المقصورة الرئيسية أو ينامون في أسرّة الطاقم خلال فترة استراحة تعاقدية.

أثناء جلوسي على كرسي القفز ، وأنا منغمس في رواية ، سمعت دويًا عاليًا. وقفت لفحص مقصورة الدرجة الأولى. كانت جميع مقاعد الركاب الثمانية مستلقية. بدا الجميع وكأنهم ينامون بسلام باستثناء الرجل الجالس على المقعد 1 أ. قبل لحظات ، كان قد غادر مقعده لاستخدام المرحاض.

استمرت الضربات وكانت الأصوات تأتي من نفس الحمام الذي دخل إليه الراكب.

قبل سنوات ، في رحلة مختلفة لمسافات طويلة ، سمعت ضوضاء مدوية صادرة عن مرحاض. قلقًا بشأن سلامة الراكب ، قرعت الباب وصرخت ، "هل أنت بخير؟" بعد عدة ثوان ، فتح الباب. خرج اثنان من العشاق ذوي الوجه الأحمر.

لكن الراكب على متن رحلتي في ساو باولو كان وحيدًا عندما صعد إلى المرحاض.

اقتربت وطرقت الباب بهدوء. "هل أنت بخير؟" انا سألت.

إن طرق باب المرحاض هو اقتراح معقد لمضيفة طيران. ربما يرفض الساكن الرد لأن لديه توقعًا معقولًا للخصوصية ويريد أن يُترك بمفرده. ربما كان يرتدي سماعات رأس ولا يمكنه سماع الطرق. أو ربما يفترض الساكن أن شخصًا غير صبور يضغط عليه لتسريع نداء الطبيعة.

لكن في هذه الحالة ، كنت متأكدًا من أن الشاغل كان في خطر. بدت الضربات وكأن شيئًا ثقيلًا قد ألقي على جدار الحمام.

استدعت باولو ، مضيفة طيران أخرى ، وطلبت مساعدته.

وقف كلانا معًا خارج المرحاض ، وطرق الباب.

باستخدام مفتاح تجاوز قفل الباب خارج الحمام ، فتحت الباب. نظرنا أنا وباولو إلى الداخل وقلنا ، "أوه ، يا إلهي" (أو تقريب لذلك) في انسجام تام.

كان جسد الراكب عالقًا بين مقعد المرحاض وحوض الغسيل. أغلقت عيناه ، وفم غيبوبة ، بدا فاقدًا للوعي.

باتباع إجراءات شركة الطيران المفصلة في دليلنا الإلكتروني أثناء الرحلة ، صدمناه من كتفيه وسألناه عما إذا كان على ما يرام. لم يرد. ثم فحصنا ما إذا كان يتنفس. كان. صدمناه مرة أخرى. "هل أنت بخير؟ هل أنت بخير؟"

قبل أن نتمكن من سحب جسده من المرحاض ، ومده على الأرض وتنبيه القبطان ، استيقظ الراكب. شعر بالحرج ، واعتذر عن شرب ما زعم أنه "الكثير من الكحول".

بعد لحظات استعاد الرجل رباطة جأشه. اصطحبته أنا وباولو إلى مقعده حيث نام بهدوء لبقية الرحلة.

حوالي ثلث حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران تنطوي على فقدان الوعي أو الإغماء ، وفقًا لمجلة The American Medical Assn. تصنف حالات الطوارئ الشائعة الأخرى على أنها معدية معوية (14٪) ، وجهاز تنفسي (10٪) ، وأمراض القلب والأوعية الدموية (7٪).

إذا كانت الحالة الطارئة الأكثر شيوعًا هي فقدان الوعي ، فإن السبب الأكثر شيوعًا لفقدان الركاب للوعي هو شرب الكثير من الكحول. الكحول الزائد يسبب الجفاف. يمكن أن يحد الجفاف من تدفق الأكسجين إلى الدماغ. يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين ، إلى جانب ضغط مقصورة الطائرة ، إلى شعور بعض الركاب وكأنهم يجلسون على جرف على ارتفاع 8000 قدم ويمكن أن يؤدي إلى نوبة إغماء أثناء الرحلة.

إنه وضع مخيف للمسافرين وأفراد الطاقم. ربما يجب على ركاب الشراب دائمًا طلب الماء - وليس كمطارد. هتافات.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


الإغماء على متن الطائرة أمر شائع جدًا. ما حدث مع هذا السكران لم يكن كذلك

في الرحلات الطويلة التي تستغرق ست ساعات أو أكثر ، ليس من غير المعتاد أن يفقد راكب واحد على الأقل وعيه.

خلال مسيرتي المهنية التي استمرت 30 عامًا كمضيفة طيران ، فقد ما لا يقل عن 300 راكب أثناء تواجبي في الخدمة. (هذا تقدير متحفظ يعتمد على حوالي ضحية إغماء واحدة شهريًا على مدار العقود الثلاثة الماضية).

يغمى الناس على مجموعة متنوعة من الأسباب ، بما في ذلك الجفاف وضربات القلب غير المنتظمة وانخفاض نسبة السكر في الدم وفرط التنفس والانخفاض المفاجئ في ضغط الدم والوقوف وبالطبع شرب الكحول ، وفقًا لموقع WebMD.com. على متن الطائرة ، حيث يكون دوران الهواء ضعيفًا بشكل ملحوظ ، يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين إلى الدماغ بسبب ارتفاع ضغط المقصورة إلى تفاقم المشكلة. يمكن أن يجعل هواء المقصورة الدافئ الأمور أسوأ ، وهذا جزئيًا هو سبب ضبط درجة الحرارة في مقصورة الطائرة على مستوى بارد غير مريح.

وجهان لهذه القصة: أرادت مضيفة طيران طردتها لإجبارها على تغيير قميصها ، لكن كان من الممكن طرده إذا لم يفعل ذلك.

لم يعاني أي من الركاب الذين أغمي عليهم من مضاعفات طبية خطيرة. استيقظ معظمهم في غضون ثوانٍ بعد الانهيار وعادوا إلى طبيعتهم بعد شرب عصير البرتقال أو الماء. احتاج البعض إلى الأكسجين الذي أعطيته أنا أو زملائي.

كل راكب يغمى عليه فعل ذلك علنًا ، أمام عشرات الأشخاص. عادة ما ينهض الشخص من مقعده ، أو يتعثر في الممر أو يتكئ ، على أرجل متذبذبة ، على حاجز. وبعد ذلك ... بام! سقط الشخص على الأرض وسط شهقات من رفاقه الذين نبهوا الطاقم.

ولكن ماذا يحدث عندما يفقد الراكب وعيه ولا يشاهد أحد الحدث؟ اكتشفت ذلك في رحلة طيران أخيرة من ميامي إلى ساو باولو ، البرازيل.

وقع الحادث فى حوالى الساعة الرابعة صباحا فى منتصف الرحلة التى استغرقت ثمانى ساعات. كانت مقصورة الطائرة مظلمة ، باستثناء بعض شاشات ظهر المقعد الوامضة وأضواء قراءة الركاب. اغلب ال 304 راكبا غافوا في مقاعدهم.

لبضع لحظات ، كنت العضو الوحيد في الطاقم الذي يحضر مقصورة الدرجة الأولى. كانت طائرتنا بوينج 777-300 ذات تكوين من الدرجة الأولى لثمانية مقاعد فقط. مضيفات الرحلة الـ 12 الآخرون يتنقلون في درجة رجال الأعمال ، أو المقصورة الرئيسية أو ينامون في أسرة الطاقم خلال فترة استراحة تعاقدية.

أثناء جلوسي على كرسي القفز ، وأنا منغمس في رواية ، سمعت دويًا عاليًا. وقفت لفحص مقصورة الدرجة الأولى. كانت جميع مقاعد الركاب الثمانية مستلقية. بدا الجميع وكأنهم ينامون بسلام باستثناء الرجل الجالس على المقعد 1 أ. قبل لحظات ، كان قد غادر مقعده لاستخدام المرحاض.

استمرت الضربات وكانت الأصوات تأتي من نفس الحمام الذي دخل إليه الراكب.

قبل سنوات ، في رحلة مختلفة لمسافات طويلة ، سمعت ضوضاء مدوية صادرة عن مرحاض. قلقًا بشأن سلامة الراكب ، قرعت الباب وصرخت ، "هل أنت بخير؟" بعد عدة ثوان ، فتح الباب. خرج اثنان من العشاق ذوي الوجه الأحمر.

لكن الراكب على متن رحلتي في ساو باولو كان وحيدًا عندما صعد إلى المرحاض.

اقتربت وطرقت الباب بهدوء. "هل أنت بخير؟" انا سألت.

إن طرق باب المرحاض هو اقتراح معقد لمضيفة طيران. ربما يرفض الساكن الرد لأن لديه توقعًا معقولًا بالخصوصية ويريد أن يُترك بمفرده. ربما كان يرتدي سماعات رأس ولا يمكنه سماع الطرق. أو ربما يفترض الساكن أن شخصًا غير صبور يضغط عليه لتسريع نداء الطبيعة.

لكن في هذه الحالة ، كنت متأكدًا من أن الشاغل كان في خطر. بدت الضربات وكأن شيئًا ثقيلًا قد ألقي على جدار الحمام.

استدعت باولو ، مضيفة طيران أخرى ، وطلبت مساعدته.

وقف كلانا معًا خارج المرحاض ، وطرق الباب.

باستخدام مفتاح تجاوز قفل الباب خارج الحمام ، فتحت الباب. نظرنا أنا وباولو إلى الداخل وقلنا ، "أوه ، يا إلهي" (أو تقريب لذلك) في انسجام تام.

كان جسد الراكب عالقًا بين مقعد المرحاض وحوض الغسيل. أغلقت عيناه ، وفم مغفل ، بدا فاقدًا للوعي.

باتباع إجراءات شركة الطيران المفصلة في دليلنا الإلكتروني أثناء الرحلة ، صدمناه من كتفيه وسألناه عما إذا كان على ما يرام. لم يرد. ثم فحصنا ما إذا كان يتنفس. كان. صدمناه مرة أخرى. "هل أنت بخير؟ هل أنت بخير؟"

قبل أن نتمكن من سحب جسده من المرحاض ، ومده على الأرض وتنبيه القبطان ، استيقظ الراكب. شعر بالحرج ، واعتذر عن شرب ما زعم أنه "الكثير من الكحول".

بعد لحظات استعاد الرجل رباطة جأشه. اصطحبته أنا وباولو إلى مقعده حيث نام بهدوء لبقية الرحلة.

حوالي ثلث حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران تنطوي على فقدان الوعي أو الإغماء ، وفقًا لمجلة The American Medical Assn. تصنف حالات الطوارئ الشائعة الأخرى على أنها معدية معوية (14٪) ، وجهاز تنفسي (10٪) ، وأمراض القلب والأوعية الدموية (7٪).

إذا كانت الحالة الطارئة الأكثر شيوعًا هي فقدان الوعي ، فإن السبب الأكثر شيوعًا لفقدان الركاب للوعي هو شرب الكثير من الكحول. الكحول الزائد يسبب الجفاف. يمكن أن يحد الجفاف من تدفق الأكسجين إلى الدماغ. يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين ، بالإضافة إلى ضغط مقصورة الطائرة ، إلى شعور بعض الركاب وكأنهم يجلسون على جرف على ارتفاع 8000 قدم ويمكن أن يؤدي إلى نوبة إغماء أثناء الرحلة.

إنه وضع مخيف للمسافرين وأفراد الطاقم. ربما يجب على ركاب الشراب دائمًا طلب الماء - وليس كمطارد. هتافات.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


الإغماء على متن الطائرة أمر شائع جدًا. ما حدث مع هذا السكران لم يكن كذلك

في الرحلات الطويلة التي تستغرق ست ساعات أو أكثر ، ليس من غير المعتاد أن يفقد راكب واحد على الأقل وعيه.

خلال مسيرتي المهنية التي استمرت 30 عامًا كمضيفة طيران ، فقد ما لا يقل عن 300 راكب أثناء تواجبي في الخدمة. (هذا تقدير متحفظ يعتمد على حوالي ضحية إغماء واحدة شهريًا على مدار العقود الثلاثة الماضية).

يغمى الناس على مجموعة متنوعة من الأسباب ، بما في ذلك الجفاف وضربات القلب غير المنتظمة وانخفاض نسبة السكر في الدم وفرط التنفس والانخفاض المفاجئ في ضغط الدم والوقوف وبالطبع شرب الكحول ، وفقًا لموقع WebMD.com. على متن الطائرة ، حيث يكون دوران الهواء ضعيفًا بشكل ملحوظ ، يمكن أن يؤدي نقص الأكسجين إلى الدماغ بسبب ارتفاع ضغط المقصورة إلى تفاقم المشكلة. يمكن أن يجعل هواء المقصورة الدافئ الأمور أسوأ ، وهذا جزئيًا هو سبب ضبط درجة الحرارة في مقصورة الطائرة على مستوى بارد غير مريح.

وجهان لهذه القصة: أرادت مضيفة طيران طردتها لإجبارها على تغيير قميصها ، لكن كان من الممكن طرده إذا لم يفعل ذلك.

لم يعاني أي من الركاب الذين أغمي عليهم من مضاعفات طبية خطيرة. استيقظ معظمهم في غضون ثوانٍ بعد الانهيار وعادوا إلى طبيعتهم بعد شرب عصير البرتقال أو الماء. احتاج البعض إلى الأكسجين الذي أعطيته أنا أو زملائي.

كل راكب يغمى عليه فعل ذلك علنًا ، أمام عشرات الأشخاص. عادة ما ينهض الشخص من مقعده ، أو يتعثر في الممر أو يتكئ ، على أرجل متذبذبة ، على حاجز. وبعد ذلك ... بام! سقط الشخص على الأرض وسط شهقات من رفاقه الذين نبهوا الطاقم.

لكن ماذا يحدث عندما يفقد الراكب وعيه ولا يشاهد أحد الحدث؟ اكتشفت ذلك في رحلة طيران أخيرة من ميامي إلى ساو باولو ، البرازيل.

وقع الحادث فى حوالى الساعة الرابعة صباحا فى منتصف الرحلة التى استغرقت ثمانى ساعات. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. He was. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

استكشف كاليفورنيا والغرب وما وراءهما من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية Escapes.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.


شاهد الفيديو: طائرات كادت ان تصطدام (كانون الثاني 2022).